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Las baterías siempre han significado un reto a la hora de adoptar nuevas tecnologías, e independientemente del sector en el que nos encontremos, cada día la tecnología tiende a tener un mayor consumo de energía y un espacio más reducido. Convirtiendo en todo un reto el mejorar la eficiencia de estas.

Además de ser extremadamente costosas y delicadas, las baterías de los vehículos eléctricos deben tener unas condiciones de operación específicas para que no pierdan su eficiencia y durabilidad. Como ejemplo podemos poner las baterías de iones de litio, que en el momento en que sobrepasan un límite de temperatura sufren una acumulación de gases y pueden explotar.

¿Cómo se evita que las baterías de los vehículos eléctricos BYD sobrepasen la temperatura óptima?

Los carros eléctricos de BYD tienen un sistema de refrigeración de baterías que mantiene la temperatura por debajo de los 25ºC. Además, estas no están compuestas por polímeros de litio, lo que se traduce en una mayor resistencia y seguridad para los que viajan.

Existen dos tipos de sistemas de refrigeración en los carros eléctricos, los de aire forzado y los de líquido refrigerante:

Los sistemas de aire forzado nos recuerdan a los radiadores de carros convencionales que por medio del movimiento del carro hacen pasar una corriente de aire por el sistema.El segundo, es un sistema que en vez de usar aire para retirar el calor, utiliza un líquido que tiene mejores propiedades para transportar el calor residual.

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¿Qué factores pueden hacer que cambie la temperatura de las baterías de los vehículos eléctricos?

En primer lugar hay que decir que la principal razón de calentamiento de una batería es su uso en sí. El flujo de corriente genera unas pérdidas de energía que se conoce como el efecto ohm, presente en cualquier sistema eléctrico. En otras palabras, entre más energía y más rápido salga la energía de la batería, más se va a calentar. Esto, combinado con altas temperaturas externas o periodos de carga muy cortos, son los sistemas de pérdidas en calor.

Cabe resaltar que no solo las altas temperaturas afectan la eficiencia de las baterías. Las bajas temperaturas son las que más reducen la eficiencia del vehículo. Esto sucede debido a que el mismo sistema de refrigeración se encarga de calentarlas a una temperatura óptima.

Cuando la temperatura es baja, los VE utilizan la energía de la misma batería para calentarse y seguir en su rango básico de uso. Se pueden padecer pérdidas de hasta el 53% de la autonomía.

Te invitamos a que conozcas los beneficios de la Blade Battery de BYD, la batería más segura del mercado a nivel mundial. Estas presentan la más avanzada tecnología frente a otras que hay en el mercado y ha sido tanta su acogida que las marcas más grandes de vehículos eléctricos están negociando el cambio de sus baterías por las de BYD de alta eficiencia.

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El motor eléctrico de un vehículo es un componente que convierte la energía eléctrica almacenada en la batería en energía mecánica que impulsa el movimiento de las ruedas y permite el desplazamiento del carro. En este artículo te mostramos todo lo que debes tener en cuenta para entender su funcionamiento.

Para entender cómo funciona un motor eléctrico primero se debe tener una idea de la ley de Ampere y la ley de Faraday. Ambas hablan de que un flujo de corriente induce un campo magnético en el cual, como podemos observar con dos imanes cuando tratamos de unirlos, pueden ocurrir dos cosas: que las polaridades sean diferentes y los campos se atraigan o que las polaridades sean iguales y los campos se repelen. Y en el mismo sentido, cuando se modifica el campo magnético se generan corrientes en el sistema.

En resumidas cuentas, esto es lo que hace que los motores eléctricos funcionen. Cuando se introduce una corriente de entrada a un motor, internamente está generando un campo magnético que tratará de mover el eje unos grados. Pero como esta corriente se convierte en constante, el campo magnético desaparece y el motor no se sigue moviendo.

Por eso los motores eléctricos funcionan con corrientes alternas que van variando y nunca se estabilizan, generando campos magnéticos que también son alternos. Es bien sabido que los motores eléctricos también son generadores al producir corriente cuando se mueve su eje. Este principio se puede observar en las plantas de generación de energía.

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¿Qué componentes tiene un motor eléctrico?

Ahora, los motores internamente están compuestos por dos elementos principales: el rotor y el estator. El primero es la parte móvil del sistema, que generalmente se encuentra en el centro del sistema y tienen un eje de salida por el cual transmite su movimiento.

Por otro lado, el rotor es el encargado de generar los campos magnéticos y sostener todo el sistema para que los demás elementos funcionen.

El rotor y el estator generan cierta cantidad de polos magnéticos que tratan de alinearse, pero al ser corrientes alternas, los polos cambian haciendo que el rotor quede desalineado y gire para coincidir con sus campos contrarios, generando movimiento constante dentro del motor.

Estos son los componentes básicos de un motor eléctrico, pero en un carro eléctrico se pueden encontrar otros componentes:

El alternador: usado para transformar la corriente directa generada por las baterías por corriente eléctrica.

El controlador de energía: hace de regulador de corriente y con él se puede controlar la velocidad de giro del motor.

El reductor de velocidad: un engranaje que transmite la energía rotacional pero con menos velocidad de giro.

El transformador: aumenta el voltaje de salida de las baterías para que entre al motor.

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¿Qué tipos de motores eléctricos existen?

Se puede decir que dentro de los motores de corriente alterna hay:

• Motores síncronos: se les llama así porque la frecuencia de rotación es igual a la de entrada de la corriente.
• Motores de imanes permanentes: tiene los polos definidos por imanes que están en el rotor del motor.
• Motores sin escobillas: estos son de los más usados en carros híbridos al ser silenciosos, robustos y de poco mantenimiento.
• Motores asíncronos: la velocidad de giro de estos motores no está definida por la corriente de entrada, siendo poco ruidosos y muy confiables.

Este es el funcionamiento del motor eléctrico a grandes rasgos. Sin embargo, cabe señalar que es una rama muy grande y cubrirla en pocas palabras es insuficiente, pero puede servir de introducción a un mundo muy bello de corrientes eléctricas y campos magnéticos.

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Los modelos BYD que se lanzaron al mercado desde el año 2021 presentaron una evolución en su arquitectura eléctrica y electrónica gracias a su plataforma 3.0 para sus vehículos 100% eléctricos.

Esta surgió como una estrategia para las más recientes generaciones de vehículos inteligentes con el fin de hacer mejoras en aspectos relacionados con carga, seguridad, inteligencia y diseño. Este perfeccionamiento de componentes se alinea con su filosofía de mejora continua para demostrarle a los ciudadanos que transitar a la movilidad sostenible vale la pena.

Tecnologías innovadoras y eficientes

Una de las ventajas de la plataforma 3.0 tiene que ver con la reducción del espacio que ocupan sus elementos. Esta minimización disminuye el peso vehicular y mayor capacidad de almacenamiento para baterías más grandes y eficientes. Además, permitió la renovación de su sistema operativo y la estandarización de componentes centrales.

La indestructible Blade Battery de BYD

La Batería Blade es una protagonista cuando de la plataforma 3.0 se trata. Esta ha sido todo un éxito a nivel mundial, siendo utilizada por grandes marcas vehiculares a nivel mundial. Gracias a su base de LFP (litio-ferrofosfato) y a su reducción de volumen al 50%, que le dio espacio para incluir más material activo y equipos auxiliares, le han dado características únicas.

Se califica como casi indestructible y la más segura del mercado porque ha pasado por exigentes pruebas, tales como incineración, presión, sobrevoltaje y perforación. Su carrocería también integra baterías, por lo que su rigidez aumenta significativamente, mejorando la seguridad.

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Ventajas aerodinámicas tras la implementación de la plataforma 3.0

Su progreso tecnológico también se ha visto reflejado en otros aspectos importantes que liberan el potencial del diseño aerodinámico de sus vehículos. Por un lado, una carrocería más baja y una mayor distancia entre ejes, las cuales han contribuido a que los tripulantes disfruten de un espacio más cómodo.

Se ha comprobado que el coeficiente aerodinámico de los autos de BYD ha mejorado tras la implementación de la plataforma 3.0. Esto es posible gracias a la reducción del tamaño, peso y consumo de energía de su módulos clave.

Nueva tecnología en su tren de potencia: 8 en 1

Las mejoras en su sistema de accionamiento y en la bomba de calor, que puede funcionar a temperaturas de entre 30-60°C, permiten elevar la eficiencia global del vehículo en un 89%. Esto permite una mayor aceleración en pocos segundos.

El módulo 8 en 1 desarrollado para la innovadora plataforma incluye el cargador a bordo, el reductor, el motor eléctrico, el convertidor de corriente continua, el controlador, la caja de distribución de alto voltaje,  y el BMS que gestiona la batería.

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Sistema operativo expandible, otra de las utilidades de la plataforma 3.0

Con el fin de que desarrolladores y fabricantes accedan a tecnología de alto nivel, BYD desarrolló un sistema operativo actualizable y completamente abierto a mejoras en la nube. Además, es una excelente oportunidad para generar una mayor conexión e interacción con los usuarios al brindar más herramientas y aplicaciones para la conducción autónoma.

Como ves, BYD trabaja incansablemente para mejorar la interacción de los usuarios con sus vehículos. A diario busca nuevas soluciones tecnológicas para hacer posible la transición mundial a la movilidad sostenible. Conoce los modelos de BYD y visítanos para vivir una experiencia de conducción única.