Blade Battery llegó para revolucionar el mercado de las baterías para carros eléctricos.
En la actualidad y gracias a la inversión en investigación que viene realizándose desde el año 1995, BYD es el único fabricante de vehículos eléctricos que produce sus propias baterías. Esto le genera independencia en la producción y reduce los costos asociados a este componente que representa el mayor costo a la hora de ensamblar un auto eléctrico.
El funcionamiento de las baterías eléctricas explicado
Antes de empezar a hablar a profundidad de Blade Battery, debemos entender los componentes y el funcionamiento de las baterías para carros eléctricos.
Las baterías funcionan gracias a su composición interna de metales oxidados. Un ejemplo de esto son las NCM (Níquel, Cobalto y Manganeso) en proporción 6/2/2 o 60% de Níquel, 20% de cobalto y 20% de manganeso. Ya en la parte interior encontramos el cátodo (polo positivo), el ánodo (polo negativo), un medio electrolítico que puede ser acuoso o seco dependiendo de la tecnología. Esta combinación de elementos es capaz de producir una reacción química controlada y conducir los electrones como flujo hacia el conversor eléctrico y luego al motor.
En este punto y antes de avanzar es importante hacer una definición técnica y se trata del Volumetric Module to Pack (Vmtp) y es un indicador del aprovechamiento del espacio en la batería eléctrica. El paquete de celdas de las baterías NCM tiene un Vmtp de 80% (alto aprovechamiento) y el paquete de módulos de las mismas baterías el 50% (aprovechamiento medio)
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Cuál es la estructura de las baterías eléctricas
Tradicionalmente, las baterías están conformadas por paquetes de celda y luego módulos conformados por estos paquetes. A esto se le conoce como acomodación volumétrica. Cada módulo de la batería lleva en su parte superior un colector de energía y la conjunción de módulos da vida a las baterías de los vehículos eléctricos. Cabe destacar que la mayor parte de las baterías en el mercado y en la actualidad tienen esta configuración.
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La poderosa Blade Battery
Lo primero que debemos saber de Blade Battery es que utiliza una química LFP (Litio fosfato de hierro) una tecnología clásica en cuanto a materiales para la fabricación de baterías para carros eléctricos, pero de alto rendimiento en cuanto a su capacidad de almacenamiento energético por espacio también conocida como densidad energética.
En segundo lugar, Blade Battery representa un gran avance en cuanto a acomodación volumétrica ya que se eliminan los módulos de celdas para dar paso a las hojas, láminas o espadas que aquí se colocan en contacto directo entre ellas. Esta batería tampoco tiene carcasa, presenta una reducción en cables y terminales casi del 100% respecto a otras, lo que en conjunción representa menor peso y mayor eficiencia.
Blade Battery funciona por láminas que son los paquetes y puede tener una longitud y espesor definido según las necesidades del vehículo.
Dicha configuración, optimiza la acomodación volumétrica de Blade Battery hasta un 60%. Este tipo de tecnología, mejora la utilización del espacio, economiza costos de producción, brinda mayor seguridad y aumenta el ciclo de vida.
En el punto de seguridad, es importante hacer énfasis ya que, gracias al tipo de acomodación de Blade Battery, es mucho más resistente a sobrevoltaje, recalentamiento, colisión e incluso la prueba más dura que es la de perforación, reduciendo el riesgo de fuego o explosión prácticamente a cero.
Todas estas cualidades, han hecho que Blade Battery se posicione en el mercado de baterías para carros eléctricos como la tecnología más idónea, superando a los grandes fabricantes del mercado. Como dato, to contamos que el primer vehículo BYD que llegará a Colombia con esta batería, será el HAN EV, un modelo espectacular del cual pronto brindaremos noticia.
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